墨脱公路*嘎隆拉隧道

铁鸟

        2010年03月19日在海拔4300米的墨脱公路嘎隆拉隧道施工现场了解到，担负施工任务的武警交通一总队官兵不断攻克高原隧道施工的世界性难题，将嘎隆拉隧道成功掘进2305米，为隧道今年6月全线贯通取得关键性胜利。
        墨脱公路于1993年实现“分季分段初通”但是由于公路等级低，地质灾害频繁，每年通车时间很短，墨脱县至今仍是一个不通公路的县。正在建设中的墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经打而曲/波弄贡/金珠藏布/米日/马迪/西莫河，止于墨脱县城莲花广场，路线全长117.2公里。工程建设工期为3.5年，工程款9.5亿元由国家全额投资。
        横穿岗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脱公路的关键控制工程，隧道长坡度为4.1%（每100米下降4.1米）是国内坡度最大的隧道，工程难度大/施工条件差。在起点波密县扎木镇至隧道进口处共24公里的路程中，有14条雪崩带，经常造成路阻，物资运输困难。同时，隧道所处地域的地质条件复杂，冬季温度极低。武警官兵在施工过程中，只能采取在混凝土中加入防冻剂、隧道内生炉升温等措施，解决气温低造成的施工问题。
        全长3.3公里的嘎隆拉隧道贯通后，修筑墨脱公路所需物资的运输成本将大大降低，全部工程进度也将随之加快，墨脱这一被人们称为“高原孤岛”的县城将融入覆盖雪域高原的立体交通网络中。
        国家实施西部大开发10年来，国家对西藏的固定资产投资超过1100亿元，建成了以青藏铁路为标志的一大批关系西藏经济社会发展的重点项目。目前，全区公路总里程已达5.36万公里，实现了80%以上的建制村通公路。