德玮@西域记《20160718-1220》

铁鸟

    01. 一箱七公斤，称为一件。
    02. 如果能够预售成功6000件（哈密瓜，库尔勒香梨，阿克苏苹果，等），就能整车运往北京，则，折合每斤的运费不足五毛钱。
    03. 如果做不到上述当量，则，只能走普通物流空运，不仅无法打冷，且，货损高，且，每斤运费将近五元。
    04. 德玮的理想：用三年时间，做到整车规模。理想很骨感，丫就直挺挺地站在那里。
    05. 德玮老说，我们不仅要让原产地不被盘剥，我们还要让消费者的价格实惠，还要我们自己有充裕的钱赚，所以，要冲规模。安全可靠的原产地监察下的销售当量。

铁鸟

01.哈密大圆枣，甜到发苦，营养好，煲汤好。02.骏枣，嚼吧着吃，口感好。

铁鸟

    01. 一级果@地头价（90以上）每公斤7.0元。
    02. 二级果@地头价（80-90）每公斤5.5-6.0元。
    03. 如果整车运北京，一箱净重七公斤为一件，一件运费四元。
    04. 每年的价格不同。每公斤，地头价的最高波动，能超过三元。
    05. 翡翠湾的原则：库尔勒香梨只做沙依东的，阿克苏苹果只做红旗坡的。

铁鸟

德玮的计划@明天前往：阿图什，喀什，英吉沙，莎车。其中，我主要考察莎车的巴旦木。

铁鸟

德玮子夜到@阿图什。
有（阿图什，喀什，疏勒，英吉沙，莎车，和田，民丰，且末，若羌）的朋友？@求约

铁鸟

    01. 当下形形色色的食安组织，都是瞄着全国在做。做全国直达，既没有二次品控，也没有优质的性价比。
    02. 进而，据我所知，当下运营的几乎全部组织，都在销售阿克苏的冒牌哈密瓜，或者，和棉花套种的食安失控的哈密瓜，等等等，以此降低采购成本。
    03. 翡翠湾的（哈密瓜，库尔勒香梨，阿克苏苹果）战略：一，只做北京，不做异地。二，只做（南湖乡，沙依东，红旗坡）等核心原产地，且，只做自然熟，只做出口标准之上的，等等等。三，只做整车规模（一车45吨），不做零担运输。且，统一在北京翡翠湾农场二次品控，然后宅配；类似当下的松茸操作一样完美。四，故，订单农业是命脉，只有至少提前八个月做预售，全额预付款。即，我们的口号@消费者：年初把钱给我，年底您等着吃。五，一座城一座城的破击。做完北京做杭州，然后上海广州。缓进慎退。
    04. 若，如上所述，市场组的压力嗨大嗨大的。

铁鸟

20160813（17:50）黄昏去塔里木河，溜达仨小时，拍日暮。然后，明早挺进@阿图什。

铁鸟

德玮眼里的真相：翡翠湾食安云台，中华上进农业联合会，必须同时起步，相得益彰，才有价值。

铁鸟

20160813（17:58）阿拉尔，有一条路，叫@班超大道。

铁鸟

    德玮个人的职场生涯里，第一次遇到这么好的战机。这基于几个条件的达成：
    01. 国际市场萎靡。新疆水果出口受阻。
    02. 国内食安市场爆发，国内宅配物流兴起。
    03. 大陆食安造假愈演愈烈，且，民智初萌。
    04. 业界浮躁，抢快钱热钱，做真的见不到。
    05. 大部从业者没有（原产地监察+供需链整合）的食安解决思路及其能力。
    一旦（新疆战役）成功，有了当量，以后（东海战役）就好办了。

铁鸟

    梦想？分分秒秒在变，如同爱情。
    德玮的最新梦想：和田，民丰，且末，若羌。然后，沙漠公路走穿越，从若羌到库尔勒。这样，就完成了对塔克拉玛干沙漠的环行。

铁鸟

北疆。赛里木湖。那拉提草原。

铁鸟

    或曰：若羌至库尔勒440公里的路程，路上限速60码，一般，班车需要07个小时以上的时间。以前，很多班车都在库尔干，阿拉干，34团，31团，等地方停一下，但，现在的班车，基本只在34团吃饭的时候停一下，或者需要加油的时候停一下。在这个时候，让乘客上个厕所。其他时候，一概不停。

铁鸟

    20160813（19:43）德玮的思量：安全农品，这么做下去，一旦上了当量且稳定运行，则，普通水果等等等的网上直批与供应链辅导，水到渠成。

铁鸟

20160813（20:43）时光是一条快速路。我在生命的这一边，影子在那一边。@漫步塔里木河畔