美C-17战略运输机

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美C-17战略运输机

中国需要同类军机

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美国西科斯基公司

最新型产品S-92直升机

被誉为目前世界上最先进的直升机，

是多国元首和政府首脑的公务专机。

中国东方通用航空公司

于2007年接收首架西科斯基S-92直升机，

该机身价超过1亿元人民币，是首次进入我国。

其可搭载19名乘客和2名机组成员，

是国际公认的最适合在海洋环境下飞行的机种。

目前

景德镇直升机集团

已经成为S-92直升机的海外分包商，

负责直升机的尾斜梁和水平安定面的设计和制造。

参与部件的设计制造

虽然只能算是直升机工业的一个很小的部分，

但中国公司能参与这样先进直升机的设计工作

依旧是一个很重要的事件，

毕竟，能够参与设计比单纯制造要有技术含量，

对未来中国国产中型直升机的研制是有益处的。

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    C-17“环球空中霸王Ⅲ”（Global MasterⅢ）是麦道公司（现并入波音公司）为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、t形尾、带后卸货板的运输机。机身长53米，机高16.8米，翼展50.3米，外形尺寸与C-141相当。最大起飞重量263吨，最大载荷为150吨。机上带75.8吨载荷时，C-17可从2320米长的跑道起飞，然后在915米长的简易跑道上着陆。
    准确地说，C-17为战略战术运输机，该机在执行军事运输任务时具有高度灵活性，融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。

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    C-17于20世纪80年代开始研制，在1991年9月15日首飞，于1993年5月正式进入美国空军服役。
    美国空军目前已经购买了180架C-17型重型运输机；加拿大/澳大利亚等部分北约国家已经装备C-17；其他一些北约国家也提出购买和租赁C-17运输机的意向。
    C-17最大载重超过77吨，载运能力是C-141的2倍，是C-130的4倍，是俄伊尔-76的1.5倍以上，超过世界各国任何一款现役军用运输机。
    凭借超大的载运量和货舱的科学设计，C-17几乎可以运载战场所需的任何地面作战装备，迅速空运到战场一线，让美军获得得天独厚的战略空运能力。
    C-17还具有非常强的环境适应能力，能够适应热带沙漠地区酷热和干燥气候，也能适应极地地区的高寒气候，该机已经屡次搭载美国探险队深入北极和南极，进行科学考察工作。

    C-17已经为美军立下汗马功劳，在伊拉克和阿富汗的反恐战争中，C-17始终是美军的主力运输机。2003年3月27日，美国空军15架C-17重型运输机从意大利空军基地起飞，经过9个多小时飞行，把1000名伞兵组成的第173空降旅运进伊拉克北部库尔德人控制区，迅速占领了伊军北部四个机场；4月13日，美军动用C-130/C-5/C-17大型运输机来运送第四机步师及其重型武器，配合第三步兵师一举夺取了萨达姆国际机场。

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C-17这样的大型运输机，非常适合

中国这样国土大纵深的国家使用。

若拥有与C-17相似的运输机，中国在

台海、西北、西藏等边远地区爆发危机时，可以迅速

由战略运输机将大批武器装备和人员运送到前线，

以迅捷的行动保卫国家的领土完整。

因西方对华武器禁运的限制，

中国无缘获得C-17型运输机。

就目前来说，载重量超过40吨的俄伊尔-76系列运输机

是中国军队最好的选择，但长远来说，

中国必须具备独立自主研制大型军用运输机的能力，

以免在战略武器方面受制于人，影响国防安全。